自动挡车型的手自一体变速箱究竟是不是摆设？

如今的汽车市场中，

大部分的自动挡车型，

都搭载的是手自一体的变速箱，

很多车主开车也都是D挡走天下，

那么为什么厂商还要设立手动挡呢？

手动挡到底有什么用呢？

先来说说手动模式是怎么用的：

M挡大部分都是通过挡把上的加减按钮进行控制的，首先把档杆拨到M挡，然后前后推动档把，完成加减挡操作。而S挡虽然是运动模式，但是绝大部分的S挡，都是转速到了红线区才能升挡， 基本都是通过档把或者换挡拨片进行换挡，不到红线区不升挡，实际上也实现了手动控制挡位的目的。

日常用车情况下，用D挡就足够了的。

不过，变速箱它看不见路况，也无法自动获悉驾驶者的动力需求。速度快就升挡，速度慢就降挡，深踩油门就降挡，浅踩油门提速就升挡。也就说自动挡的换挡程序是固定的。

所以，出现以下的这几个情况时

就需要手动模式，来辅助了：

01

需要动力爆发时

超车的时候、紧急规避的时候、车辆陷入泥泞需要脱困的时候，如果你需要动力，可以深踩油门并且降挡，就能获得比较强的加速度。因为使用手动模式，可以保持在低挡位，高转速，从而获取最大的扭矩。

而自动挡变速箱是倾向于省油调教，速度上来后会不断升挡，直到最高挡位，但是最高挡位的齿比较小，转速低，发动机输出的扭矩较低。而使用手动模式就能尽可能的压榨出一款车最大的动力，跑出最高的速度。

02

通过长长的下坡时

自动挡车型下长坡是不建议使用D挡，因为D挡下坡车速越快，变速箱就会不断升挡，导致驾驶者不得不频繁点刹来控制车速，这样就容易导致刹车热衰减，出现刹车距离增长甚至刹停。而使用手动模式，就可以把档位控制在低挡位，通过发动机的反拖来控制车速，尽可能地少使用刹车，避免事故发生。

03

双离合车型遭遇堵车时

对于很多干式双离合车型，堵车情况下使用自动挡模式行驶：①是体感上不适，走走停停的顿挫感很强，②是容易导致变速箱的过热和离合器片的磨损。而使用手动模式，就可以让变速箱尽量处于低挡位，减少行驶的不适感和离合器片的磨损。

因

此

手自一体变速箱绝对不是摆设，在很多情况下，它还是有其用武之地的，建议收藏以备不时之需(＾Ｕ＾)ノ~ＹＯ。

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