号外：这让菲克怎么活？

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据《美国汽车新闻》8月21日最新报道，中国长城汽车总裁王凤英在回复该媒体的邮件里证实，公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌。消息爆出后，长城股价上涨3%。

至此，FCA的收购“罗生门”可以说终于尘埃落定。

此前也有知情人士透露，FCA高管曾来华与长城汽车会晤，后者也曾在两周前委派代表团前往密歇根奥本山FCA总部。

虽然彼时长城汽车法务部门针对此事给出的回复是：“没有得到相关消息”，且长城汽车发言人徐辉称，公司目前只是间接表达了收购Jeep的兴趣，并未正式发出收购意向，也并未同FCA董事会进行会晤。但相比吉利、东风和广汽相继对收购一事做出的回应，长城的“沉默”此刻看起来反而像是最有力的证词。

业内人士指出，当前Jeep运营健康且前景光明，单独收购Jeep品牌可以规避部分FCA亏损问题。理论上讲，它的价值比FCA整个汽车制造商更大，是巨亏的 FCA投资组合中最具价值的部分。正如此前亿欧汽车分析指出，作为国内单车利润最高的自主品牌，此次收购FCA旗下的Jeep品牌对长城来讲可谓如虎添翼。对于以SUV和皮卡为两大支柱的长城而言，收购FCA无疑是一块相当甜美的蛋糕。

而这一次，长城毫不掩饰地向全世界展示了他的野心。徐辉曾表示，“我们的战略目标是成为全球最大SUV汽车制造商。收购Jeep这家全球性SUV品牌，将使得我们（比仅凭自有的哈弗品牌）更快更好地达成目标。”正如魏建军曾多次公开表示的那样：SUV，长城要做全球第一。

此外，徐辉同时谈到了长城汽车未来规划：今年长城在美国底特律设立了研发机构，在服务国内产品的同时，了解更多关于美国市场的信息。除了在洛杉矶设立研发中心外，长城今年也在重新考虑在墨西哥建立一家工厂。

在美国建厂，长城可以在很大程度上避免与川普重新谈判的北美自由贸易协定产生正面冲突，希冀最终能够实现在美国出售哈弗品牌SUV。

排除了政治因素之后，攒钱就成了长城汽车当下亟待解决的问题。此前，摩根士丹利的分析师评估指出，Jeep估值约为FCA的1.2倍，根据FCA目前192亿美元的总市值测算，Jeep的估值约为230亿美元。而长城汽车目前的市值大约1209亿人民币，其中现金及现金等值物总额18.92亿元。现实十分骨感，让长城直接收购比其市值还要高的Jeep，显然不是一件容易的事情。

作为目前FCA整个集团的销量顶梁柱，Jeep一个品牌比整个FCA都要贵。但长城汽车似乎铁了心要做这个接盘侠，该公司表示自己还是相当有经济实力的：“我们在盈利方面有很好的预期，在香港和上海都有上市，所以筹集资金进行收购不是什么难事。”

针对此事，FCA仍然“矜持”地未给予任何回应。对于早在2年前便开始寻找婆家的FCA，面对着这个上赶着掏钱的中国买家，我们有理由相信FCA此刻或许只是另一种“故作姿态”的待价而沽。

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